“Si no seguimos los vientos que nos mandan llegaremos a un lugar de aguas tranquilas de donde seguramente no saldremos nunca”
“Shakespeare”
Parece que en la sociedad actual el individualismo, el éxito ante todo y por encima de todo, el egoísmo son valores en alza, debemos romper esa dinámica y volver a ser capaces de sentir, soñar y comunicarnos.
Pruébalo seguro que te engancha.
Hay cuestiones que nos plantea la vida que nos pueden parecer injustas e inmerecidas, como que mi equipo favorito perdió un partido o un final,
o que un compañero ha ascendido en el trabajo y yo me lo merecía más, en fin, podríamos
hacer una lista interminable de situación injustas e inmerecidas.
Sin embargo esas cuestiones ni son injustas y muy probablemente
tampoco inmerecidas. Lo injusto e inmerecido es por lo que pasan millones de
mujeres en el mundo que no es otra cosa que el cáncer de mama.
Seguramente se podrá hacer extensible a cualquier otro tipo
de cáncer, pero hoy toca apoyar a aquellas mujeres que han luchado, están
luchando, y lucharan por vencer esa enfermedad que nos arranca de nuestro lado cada
día a miles de mujeres.
Hoy el mundo es más rosa, hoy en el planeta se habla de
datos, afectados, perdidas y esperanzas, pero necesitamos más, necesitamos que
todos los días sean rosas, no es una cuestión de mujeres, es una cuestión de
personas y como persona no te puedes quedar al margen.
Reflexiona y a tu memoria vendrán todas aquellas mujeres que
conoces y que han sido castigadas con el esta enfermedad, muchas lo han
superado, otras no, pero todas son heroínas.
Personalmente, como todos vosotros, he sufrido de forma
cercana el dolor de esta enfermedad y su cara más cruel, algunas veces la vida sonrió,
otras la lagrimas y la sensación de vacío, pena y rabia se mezclaban en una
sensación difícil de describir, en cualquier caso pude aprender que la fuerza
no es un músculo, que el amor es un antídoto, que la comprensión es infinita,
que la aceptación es una acto de generosidad y que su ejemplo de amor,
compresión, y aceptación, ha sido un aprendizaje para mí y para muchas más
personas.
Sólo quiero expresar mí apoyo, cariño y amor por tod@s vosotr@s,
gracias, muchas gracias por vuestra lección, siempre estaréis en mi las que marchasteis
y las que seguís aquí luchando viviendo y dando ejemplo a todos.
Un profesor de autoescuela
ha agredido a un examinador. Este es el titular de la noticia que hace unos
días me sorprendía y me indignaba.
Educación es el proceso
multidireccional mediante el cual se transiten conocimientos, valores,
costumbres, formas de actuar, la educación no sólo se produce a través de la
palabra, pues está presente en todas nuestras acciones, sentimientos y
actividades.
Cuando se habla de
formación, lo hacemos desde un concepto más específico y personal, pudiendo
concluir que la formación es la acción propia del educando y que una persona
formada es aquella que ha puesto en orden todas sus experiencias.
De cualquier forma estamos
hablando que gracias a la educación y formación en general disponemos de capacidades, valores y actitudes que hacen de nosotros
verdaderas personas.
Ha sido muy doloroso
para mi leer la noticia de la agresión a un examinador por parte de un
profesor de formación vial, doloroso por lo que ello tiene de acto irreflexivo y denigrante.
En primer lugar me ha
generado incredulidad, después vergüenza y finalmente rechazo
Estoy enamorado de mi profesión y orgulloso de tantos compañeros que día a día
trabajan por la seguridad vial y transmiten no solo conocimientos y habilidades
sino también valores y actitudes, en definitiva personas que forman, y en un
sentido amplio, educan.
Es por ello que me asombro y rechazo cualquier
tipo de agresión y violencia, es obvio que no tiene excusa pero menos de una
persona que esta dedicada la formación.
Vaya desde aquí mi humilde
aportación, quiero que sirva de apoyo y rechazo, apoyo en primer lugar a la
persona agredida, a sus compañeros examinadores y al gremio de profesores de formación vial,
que la gran mayoría son excelentes personas y profesionales, e itero que rechazo cualquier tipo de violencia.
El ser humano se distrae en cualquier faceta de la
vida y en cualquier actividad que esté desarrollando encuentra la distracción.
Sabemos que es muy difícil mantener la concentración de forma prolongada porque
requiere un gran esfuerzo. Por otro lado, conocemos por diferentes estudios que
"conectarse y desconectarse" sin parar, cambiar la atención
continuamente, tiene un impacto en nuestro cociente intelectual equivalente al de
dejar de dormir durante una noche.
Según un estudio realizado en Harvard por doctores en
psicología, la mitad de los pensamientos que tenemos no tienen nada que ver con
lo que estamos haciendo.
¿Cómo afecta a
la conducción?
Si nos centramos en el acto de conducir, es sabido
que en el inicio de la conducción, el conductor novel le dedica una atención
prácticamente absoluta ya que le representa una tarea de cierta dificultad.
Recuerdo la concentración de mis alumnos en sus
primeras clases de conducción, lo cansados que acababan y las agujetas que
reconocían tener al día siguiente por el esfuerzo realizado. Era tal la
focalización sobre las diferentes tareas que requiere la conducción que
llegaban a dejar de observar estímulos tan importantes para la circulación como
los semáforos, las señales e incluso el vehículo y los peatones. Pero a medida
que adquirimos destrezas y habilidades vamos automatizando las tareas de la
conducción, cuestión que favorece la bajada de la atención.
La experiencia es buena para la conducción, nos ayuda
a predecir, a anticiparnos y también a utilizar nuestra capacidad metal para
otras cosas; pero esto puede provocar que dejemos de captar informaciones
relevantes que aparecen de forma inesperada y que suponen un riesgo para la
conducción. ¿Cuántas veces hemos conducido nuestro vehículo y, en un momento
determinado, nos hemos percatado que habíamos perdido la concentración y, de
hecho, no recodamos parte del trayecto?
Recuerdo haber leído un estudio realizado a unos
pilotos de aeronaves cuando practicaban con un simulador la operación de
aterrizaje; el monitor introdujo una variable imprevista, un Boing justo en
medio de la pista y en la posición de aterrizaje. Pues bien, gran parte de los
pilotos tomaron tierra encima del avión que había aparecido. La respuesta que
se le dio a este hecho fue la atención que habían de prestar a todas las
operaciones a realizar: luces, palancas, conversaciones, ratificación de las
órdenes que fue mucho mayor que el estimulo visual de ver un avión estacionado
en tierra y que hizo que pasara desapercibido.
No cabe duda que la visión periférica es muy
importante para la conducción. Así que, ¿de qué forma puede originarse la
distracción?
La distracción puede originarse de tres formas
distintas:
1.Visual: apartando la vista de la carretera.
2.Cognitiva: pensando en otras cosas mientras
conducimos.
3.Manual: retirando las manos del volante.
Justamente la utilización de dispositivos electrónicos
como móviles, tabletas o GPS producen una desviación clara de la atención y si,
además, son usados mientras conducimos llegan a ser, sin género de dudas, peligrosos.
Un estudio del IAM (Institute of Advanced Motorists),
institución similar al RACC o RACE, nos recuerda que los smartphones pueden llegar a ser tan peligrosos en la conducción
como el consumo de alcohol al volante. Enviar un mensaje de Facebook o WhatsApp hace aumentar el tiempo de reacción casi un 40%. Esto nos
da una muestra del peligro que conlleva el uso de estos dispositivos mientras
se conduce.
En Catalunya, según el SCT, murieron a 30 días, 336
personas y muchas de ellas debido a una distracción (concretamente un 17,14%).
En todo el estado, y según fuentes de la DGT, este porcentaje se sitúa cerca
del 40%; en lo que va de año han muerto 156 personas por este mismo factor de
riesgo.
Entre el 3 y el 9 de junio se llevó a cabo una
campaña de control y concienciación, más control que concienciación, cuestión a
la que no me opongo sino muy al contrario, creo que son necesarias, arrojaron
los siguientes datos:
De los 4.312 conductores denunciados, 3.263 (el 75,7%)
lo fue por el uso del móvil, lo cual recordemos conlleva 200€ de sanción y la
detracción de 3 puntos.
Con lo expuesto hasta ahora, quiero reflejar una
constatación de la realidad, del mismo modo que también es una realidad que las
tecnologías están para quedarse e incorporarlas a nuestra vida de manera que
nos hagan más fácil y, en el caso de la movilidad, más segura. Es por ello que ante la proliferación no solo
de Apps sino de diferentes dispositivos no podemos juzgarlas como una cuestión
peligrosa por sí misma, de hecho, la información que ofrecen contribuye a
mejorar la seguridad vial de una forma u otra:
-aplicaciones que actúan como limitadores
(avisadores de velocidad máxima),
-asistentes en ruta,
-localización de diferentes servicios como gasolineras
o áreas de descaso,
-información legal en función del país por donde
circulamos como sus límites de velocidad y tasas de alcoholemia, ofreciendo un
listado de bebidas con las que alcanzarías dicha tasa,
-situación del tráfico, de la calzada, de la
meteorología,
-en algunos casos analiza también tu conducción y
actúa a modo de "caja negra", etc.
Tal como hemos comentado, la tecnología ha entrado en
el ámbito de la movilidad para quedarse y para ayudarnos a que sea una
actividad más segura y sostenible. La problemática de todo esto no es la
tecnología sino el uso que se hace de dicha tecnología. Su mal uso es el que
ocasiona las distracciones y los accidentes, la utilización en marcha de estos
dispositivos y aplicaciones es la que pone en riesgo a los usuarios.
En el mundo mueren aproximadamente 1.24 millones de
personas año, según el último estudio publicado por la OMS, es una cifra
inaceptable que no podrá reducirse si no tenemos conciencia del problema y
actuamos con coherencia.
No quiero cerrar esta aportación sin hacer mención de
un avance tecnológico que prevé salvar más de 2.500 vidas anuales. Se trata del
ecall, un sistema que será
obligatorio a partir del 2015 en los vehículos nuevos que se vendan en la UE. Su
misión será la de ofrecer información a
los sistemas de emergencia tras el accidente de tráfico sufrido por un usuario
como su posición exacta, el tipo de vehículo, el combustible que usa, sus
características, etc. datos que facilitarán el auxilio de los heridos.
La reducción del número de muertos indicado, que
también afectará al número de heridos graves, se podrá conseguir gracias a una
mejor actuación de los servicios de emergencia y, sobre todo, a que el tiempo
de respuesta se verá acortado, se calcula una reducción de un 40% en zona
urbana y hasta un 50% en zona interurbana.
En conclusión, la distracción es un factor de riesgo
que acarrea muchos accidentes y, por consiguiente, mucha mortalidad y morbilidad.
Debemos utilizar el sentido común, conduzcamos con precaución y recordemos que
el uso de las nuevas tecnologías no ha de ser un inconveniente si se
racionaliza y se usa convenientemente.
Después de algún tiempo aprenderás la diferencia entre dar la mano y socorrer a un alma, y aprenderás que amar no significa apoyarse, y que compañía no siempre significa seguridad.
Comenzarás a aprender que los besos no son contratos, ni regalos, ni promesas… comenzarás a aceptar tus derrotas con la cabeza erguida y la mirada al frente, con la gracia de un niño y no con la tristeza de un adulto y aprenderás a construir hoy todos tus caminos, porque el terreno de mañana es incierto para los proyectos y el futuro tiene la costumbre de caer en el vacío.
Después de un tiempo aprenderás que el sol quema si te expones demasiado… aceptarás incluso que las personas buenas podrían herirte alguna vez y necesitarás perdonarlas…
Aprenderás que hablar puede aliviar los dolores del alma… descubrirás que lleva años construir confianza y apenas unos segundos destruirla y que tu también podrás hacer cosas de las que te arrepentirás el resto de la vida.
Aprenderás que las nuevas amistades continúan creciendo a pesar de las distancias, y que no importa que es lo que tienes, sino a quien tienes en la vida, y que los buenos amigos son la familia que nos permitimos elegir.
Aprenderás que no tenemos que cambiar de amigos, si estamos dispuestos a aceptar que los amigos cambian.
Te darás cuenta que puedes pasar buenos momentos con tu mejor amigo haciendo cualquier cosa o simplemente nada, sólo por el placer de disfrutar su compañía.
Descubrirás que muchas veces tomas a la ligera a las personas que más te importan y por eso siempre debemos decir a esas personas que las amamos, porque nunca estaremos seguros de cuando será la ultima vez que las veamos.
Aprenderás que las circunstancias y el ambiente que nos rodea tienen influencia sobre nosotros, pero nosotros somos los únicos responsables de lo que hacemos.
Comenzarás a aprender que no nos debemos comparar con los demás, salvo cuando queramos imitarlos para mejorar.
Descubrirás que se lleva mucho tiempo para llegar a ser la persona que quieres ser, y que el tiempo es corto.
Aprenderás que no importa a donde llegaste, sino a donde te diriges y si no lo sabes cualquier lugar sirve…
Aprenderás que si no controlas tus actos ellos te controlaran y que ser flexible no significa ser débil o no tener personalidad, porque no importa cuan delicada y frágil sea una situación: siempre existen dos lados.
Aprenderás que héroes son las personas que hicieron lo que era necesario, enfrentando las consecuencias…
Aprenderás que la paciencia requiere mucha práctica.
Descubrirás que algunas veces, la persona que esperas que te patee cuando te caes, tal vez sea una de las pocas que te ayuden a levantarte.
Madurar tiene más que ver con lo que has aprendido de las experiencias, que con los años vividos.
Aprenderás que hay mucho más de tus padres en ti de lo que supones.
Aprenderás que nunca se debe decir a un niño que sus sueños son tonterías, porque pocas cosas son tan humillantes y sería una tragedia si lo creyese porque le estarás quitando la esperanza.
Aprenderás que cuando sientes rabia, tienes derecho a tenerla, pero eso no te da el derecho de ser cruel.
Descubrirás que sólo porque alguien no te ama de la forma que quieres, no significa que no te ame con todo lo que puede, porque hay personas que nos aman, pero que no saben como demostrarlo…
No siempre es suficiente ser perdonado por alguien, algunas veces tendrás que aprender a perdonarte a ti mismo.
Aprenderás que con la misma severidad con que juzgas, también serás juzgado y en algún momento condenado.
Aprenderás que no importa en cuantos pedazos tu corazón se partió, el mundo no se detiene para que lo arregles.
Aprenderás que el tiempo no es algo que pueda volver hacia atrás, por lo tanto, debes cultivar tu propio jardín y decorar tu alma, en vez de esperar que alguien te traiga flores.
Entonces y sólo entonces sabrás realmente lo que puedes soportar; que eres fuerte y que podrás ir mucho más lejos de lo que pensabas cuando creías que no se podía más.
Es que realmente la vida vale cuando tienes el valor de enfrentarla.
Interesante artículo, (enlace al artículo http://xurl.es/dvg9s) una buena aportación y aproximación a un problema cada vez más importante.
Es cierto que la sociedad se ocupa cada vez más de la contaminación atmosférica, y la razón no es otra que esta es la causa de 16.000 muertos anuales en España y 370.000 en la UE. (datos Comisión Europea).
Teniendo en cuenta que más de 32% de las emisiones de óxidos de nitrógeno proviene del tráfico, podemos concluir que es el responsable de un gran número de fallecimientos (mayor de los que se producen por accidentes de tráfico) que si bien no fallecen en un accidente, mueren envenenados.
Más allá de la incorporación de vehículos eléctricos u otros sistemas no contaminantes, coincido con Alfonso Perona que necesitamos un cambio social profundo y plantear soluciones sostenibles y de largo recorrido como es la planificación urbana, revisando y potenciando el transporte público, etc.
Si cambiáramos todos los vehículos con motor de combustión por otros no contaminantes resolveríamos gran parte del problema de la contaminación, pero no así el de la movilidad.
Con motivo de las XVI Jornadas Mediterráneas de Seguridad Vial organizadas por P(A)T en las que me invitaron para hablar sobre los modelos de obtención del permiso de conducir en Europa, os dejo la presentación que expuse.
Más que un análisis exhaustivo y
técnico del qué, el cómo y el cuándo, he querido exponer unas reflexiones para
avanzar cómo la formación y el sistema de evaluación de los preconductores nos
acerca a la visión cero, que debería
ser la meta de toda acción que tenga que ver con la seguridad vial.
La intervención se
centra en cuatro puntos.
El primero es generar contexto analizando el marco
legal de la UE.
El segundo punto, como mera referencia, presenta los permisos
de conducción que tenemos en la actualidad en España.
El tercero compara el modelo de
examen de Alemania, Francia y España, centrándonos en el permiso B.
Por último,
una reflexión sobre hacia dónde debería orientarse la formación y evaluación de
los preconductores.
En mi intervención he querido resaltar las diferentes cuestiones con respecto a la formación de
los conductores y que en años venideros deberemos ir abordando:
Para
conseguir la visión 0 debemos tener
en cuenta la formación del conductor. Pasar de un conductor habilitado por una
autorización administrativa al conductor concienciado. Y concienciado en el
sentido más amplio, no sólo de los accidentes de tráfico, sus riesgos y
consecuencias, sino que también ha de ser un conductor que piensa y tiene
conciencia del concepto de movilidad segura y sostenible.
Para ello
deberemos de acabar de armonizar programas, esfuerzos y sistemas, entre ellos
el de examen.
Resumen en 10 datos para la reflexión como ha ido el verano en cuanto a la siniestralidad en nuestras carreteras, según el balance presentado por la Directora General de Tráfico María Seguí.
1.- Durante los meses de julio y agosto han fallecido en nuestras carreteras 262 personas, un 19% menos que en 2011.
2.- En julio fallecieron 117 personas 55 menos que en 2011, en agosto fallecieron 145 personas 7 menos que en 2011.
3.- Este veranos ha habido una reducción del 4,74% de la movilidad, en tiempo de crisis menos movilidad y menos accidentabilidad.
4.- De las víctimas de accidente de tráfico el 73% eran hombres y el 26% eran mujeres.
5.- Por tipos de usuarios, todos excepto los usuarios de ciclomotores han descendido la mortalidad.
6.- Por grupos de edad, todos han descendido la mortalidad, excepto la de los mayores de 65 años, los más afectados con un incremento del 14% (+57 muertos)
7.- El 23%, 35 fallecidos, no usaban el cinturón de seguridad, Este dato es incomprensible.
8.- El porcentaje de no uso del casco entre los fallecidos ha sido del 0% (felicidades) en el ciclomotor el 18%.
9.- De enero a julio se han sometido a pruebas de sustancias psicoactivas a 2.259 conductores, de ellos 1.304 dieron positivo. Un 56%- En verano de los 425 conductores controlados 263 fueron positivas, un 62%
10.- De los 833.111 vehículos controlados dentro de la campaña sobre limites de velocidad, 26.504 fueron denunciados, un 3,2%
Conclusión:
Hemos tenido un verano más tranquilo que en el 2011, en el se ha reducido la movilidad en un 4,74% y la mortalidad a 24 horas en un 19%.
Debemos felicitarnos pero no sentirnos satisfechos, aún el 23% de los fallecidos no utilizaban el cinturón de seguridad y los conductores de ciclomotores son una asignatura pendiente que han mantenido la mortalidad de 2011 y han fallecido algunos usuarios (8) por no utilizar el casco.
Por último resaltar el alto grado de positivos de alcohol y drogas en los conductores controlados, un 56% en lo que va de año y un 62% si lo circunscribimos a este verano.
Para acabar el dato positivo es que hemos controlado la velocidad (ya sea por seguridad o por economía) y que ningún conductor fallecido de motocicleta iba sin casco.
En el pasado Congreso Iberoamericano de Seguridad Vial (III CISEV) celebrado en Bogotá, presenté el siguiente trabajo técnico sobre la situación y posibles acciones para la disminución de los accidentes viales laborales, cuestión que ocupa a la Comisión Europea y el Comité Económico y Social el cual ha realizado diversas recomendaciones para que los países miembros los tengan en cuenta en sus políticas de movilidad.
Resumen del trabajo:
En el año 2010, en España, se notificaron 645.964 accidentes de trabajo.
De estos, un 10,13% (65.446) eran
accidentes laborales de tráfico, en adelante ALT. La mayoría de estos
accidentes se produjeron al ir o volver del trabajo (in itinere) representando
un 71,6% del total.
Según datos del Ministerio de Trabajo, en España se produjeron 264 muertes
por ALT, lo que supone un 34,87% del total de los muertos en jornada laboral.
Si cruzamos estos datos con los que aporta la Dirección General de
Tráfico, observamos que los accidentes
laborales de tráfico representan un porcentaje muy importante del total: un
43.84% de los accidentes con vehículos ocurridos en 2010 fueron ALT y
ocasionaron un 11% de los muertos.
Mantener la tendencia actual de reducción de los accidentes de tráfico
en nuestras carreteras, a fin de cumplir el próximo reto impulsado por la UE de
reducción del 50% de las víctimas mortales de aquí al 2020, exige soluciones en
todos los ámbitos que afectan a la seguridad vial. Y el ámbito laboral es muy
importante por las cifras que aporta en la accidentabilidad general.
Es por ello que el diseño de Planes de Seguridad Vial en las empresas,
integrándolos con planes estratégicos de movilidad, será una de las principales
medidas a implementar para conseguir estos objetivos de reducción tan deseados
como ambiciosos.
Con este trabajo se pretende mostrar cuál es la situación de los ALT en
España, cuáles son los factores de riesgo a los que se ven sometidos el
conductor en el entorno laboral y cuál puede ser la integración de la seguridad
vial en la empresa. También se quiere exponer qué medidas de formación,
información y concienciación deben impulsar los técnicos y las empresas en los
citados planes de seguridad vial.
Palabras clave:
Seguridad Vial, prevención de riesgos laborales, formación, información,
entorno laboral, accidentes de tráfico laboral, accidentes in itinere,
accidentes en misión.
Ya había publicado esta canción en alguna de mis entradas pero quiero volver a publicarla debido a las fechas en la que nos encontramos. Las vacaciones son para disfrutarlas no para perder la vida en la carretera.
Ver el vídeo y escuchar la música, este vídeo según mi opinión representa a la perfección el sentimiento que se tiene cuando ocurre un accidente en tu entorno.
Hazlo por ti, hazlo por todos, separa la conducción del alcohol.
viernes, julio 13, 2012
La estrategia de la DGT para el 2011-2020 donde la información, formación y concienciación será clave.
Los ámbitos de actuación previstos en la estrategia de Seguridad Vial desarrollada por la DGT para la presente década se centran, muy especialmente, en la formación y educación vial, antes, durante y después de la consecución del carné de conducir. En todas esas medidas, las autoescuelas realizan un papel protagonista.
El 25 de febrero de 2011, el Consejo de Ministros acordó aprobar las líneas básicas de la política vial 2011-20.
Recordamos que en la pasada década nuestro país obtuvo un éxito rotundo con la reducción del 56% del número de fallecidos en accidentes de tráfico y se constató una mejora en el uso de los sistemas de seguridad como el casco, el cinturón de seguridad, la disminución de la velocidad media y el descenso del consumo de alcohol.
El carné por puntos fue una de las medidas estrella, así como la instalación de radares y el despliegue de controles de alcoholemia.
No cabe duda de que todas ellas son acciones necesarias y que van dirigidas a conseguir esa reducción de la accidentabilidad tan vital en nuestra sociedad. Pero a su vez, echamos en falta otro tipo de acciones como las que inciden en la educación, formación y concienciación de los usuarios de la vía pública.
¿Qué nos depara esta nueva estrategia para la presente década?
En primer lugar se observa una alineación con la UE en las orientaciones políticas sobre seguridad vial 2011-2020 y su programa de acción europeo de Seguridad Vial (PASV).
En segundo lugar, quiero destacar los cinco valores que enmarcan las actuaciones a desarrollar:
1. Derechos y deberes compartidos los usuarios y diseñadores del sistema son copartícipes y cooperantes del sistema.
2. Movilidad sostenible saludable para los usuarios y respetuosa con el medio ambiente.
3. Usuarios seguros educados, formados, informados, concienciados y responsables.
4. Carreteras y entornos seguros carreteras diseñadas en función de las capacidades humanas y tecnológicas.
5. Vehículo seguro protector de los usuarios.
Todos ellos son valores que comparto y apoyo y que, además, son con los que la sociedad está identificada. No puedo dejar de resaltar uno de esos cinco valores, “usuarios seguros”, que busca la educación, formación, información, concienciación y responsabilidad y esto supone un gran salto cualitativo en el diseño del plan estratégico para la próxima década.
Siguiendo con el análisis, observo que las prioridades de la estrategia están orientadas a dar respuesta a los principales focos de accidentabilidad en España:
1. Proteger a los usuarios más vulnerables.
2. Potenciar una movilidad segura en la zona urbana.
3. Mejorar la seguridad de los motoristas.
4. Mejorar la seguridad en las carreteras convencionales.
5. Mejorar la seguridad en los desplazamientos relacionados con el trabajo.
6. Mejorar los comportamientos en relación al alcohol y velocidad en la conducción.
Posteriormente, el plan desglosará estas seis prioridades en objetivos operativos y marcará los indicadores que acotan y sirven de medición sobre la consecución de esos objetivos.
Realmente estos indicadores son ambiciosos y motivadores para todos aquellos que trabajamos por la mejora de la Seguridad Vial y luchamos por implantar en nuestro país una movilidad segura y sostenible.
Pero no me quiero extender con cuestiones técnicas del ámbito de la estrategia y quiero centrarme en lo que creo que le interesa principalmente al sector de la formación vial: todas las acciones que se deben desarrollar e implementar en la puesta en marcha de las acciones del plan, destacando la de “usuarios seguros”, ya que implican actuaciones que van dirigidas a la educación, formación, información, concienciación y responsabilidad tal y como se ha comentado.
¿Qué actuaciones tiene previstas la DGT en cuanto a educación y formación?
La DGT se centra en tres ámbitos de actuación:
1. En el entorno educativo.
2. En el acceso a la conducción
3. En la actualización de conocimientos
De los tres bloques de acciones mencionados, quiero resaltar diferentes cuestiones. En primer lugar, la idea que subyace de potenciar la educación vial, tanto en la educación primaria, como en la secundaria, cuestión que beneficia ya que nos indica la importancia que se le pretende dar a la educación y formación. Y eso me hace recordar la frase de Bertrand Russell, “los educadores, más que cualquier otra clase de profesionales, son los guardianes de la civilización”. Quizás los formadores viales no tengamos esa pretensión, pero sí la de incidir en la seguridad vial en nuestra sociedad.
Pero quiero referirme ahora a las medidas a implementar a corto plazo (y que desarrollaremos en próximos números de Travesía) que, según el plan estratégico, son:
Implantación de la conducción acompañada.
Promover la Formación presencial de seguridad vial en las escuelas de conducción.
Potenciar los contenidos en seguridad vial y conducción eficiente en las pruebas teóricas de acceso a la conducción.
Incorporar en la formación profesional reglada la profesión de profesor de formación vial.
Éstas, entre otras medidas, deben sentar una base sólida en la formación de conductores y los centros de formación, las autoescuelas, ser referentes para el desarrollo e implementación.
Creo que esta década será la década de la educación, formación y concienciación y todos juntos debemos aceptar este gran reto y estar preparados para conseguirlo, hacerlo realidad y lograr que nuestra sociedad disminuya la accidentabilidad por la vía de la información, formación y concienciación.
Seguiremos escribiendo e informando sobre el desarrollo de este plan estratégico, cuya primera revisión serán en 2015, así como lo que ocurre en la UE.
En conclusión, una buena noticia dentro del maremágnum social y económico que estamos viviendo.
Erase una vez un reino donde el Sol brillaba, los campos eran verdes, los ríos bañaban valles, sus mares acariciaban las costas con olas suaves que rompían plácidamente en la orilla, el cielo era azul y hasta cuando llovía lo hacía con elegancia.
Todo era tan perfecto que su gente cada día era más feliz, se progresaba y se prosperaba.
De los países vecinos teníamos continuas visitas, todos querían estar y trabajar en este reino, éramos la envidia y admiración de todos.
Pero como suele suceder en toda historia que se precia, la trama se iba a complicar. No se había vivido una época como esta, comentaban los más viejos del lugar, la sensación de tener la despensa llena da mucha tranquilidad a la vez que quizás hace que el ingenio descanse y en su lugar aparezca la avaricia de tener cada vez más, de ser cada vez más sin mirar hacia adelante y lo que es peor hacia atrás. (El pueblo que olvida su historia, condena su futuro).
Poco a poco en el reino se extendió la idea que uno podía enriquecerse más y más sin esfuerzo, era fácil, sólo había que especular, solo había que generar negocio sin generar riqueza, recordar la despensa está muy llena. Y la idea corrió como la pólvora, llego a todos los rincones del reino y contagio a muchas personas que hipnotizados con el dinero fácil se olvidaron de la ética y lo que es más grave se olvidaron de lo efímero que son las cosas banales como el dinero.
Un día todo cambió, el Sol ya no brillaba tanto, los campos ya no eran verdes, los ríos estaban contaminados, el mar golpeaba la costa y el cielo era gris.
Todo lo que se había conseguido se desmoronaba, los cimientos no soportaban el peso de la codicia y la estupidez y yodo empezó a caer como un castillo de naipes ante la mirada atónita del prepotente que piensa que esto no le podía estar pasando a él.
Los países vecinos ya nos miraban con otros ojos y de repente dejamos de ser admirados para ser cuestionados con dureza y crueldad, (la despensa estaba vacía) se gritaba continuamente, que desgracia , ¿ahora qué haremos? , gritaban otros y como se desplaza un rayo en una tormenta los habitantes del reino agobiados, desesperados, asustados, vieron como todo era diferente y lo peor estaban desorientados.
Los súbditos miraban al Rey y sus consejeros y lo que veían era como estos se acusaban del desastre, su comportamiento esta como el de esos niños que tras una pillería se culpan de lo ocurrido, pero ellos ni son niños y lo ocurrido no es ninguna pillearía.
La sensación es de haber perdido el futuro, de haber caído en un pozo sin fondo sin opción a salir de él, se perdió todo referente y se cayó en el pesimismo y desaliento conjunto, cada día las noticias eran peores y los periodistas competían por haber quien daba el peor dato del día, en definitiva el reino se deshacía entre disputas y acusaciones.
El final de este cuento será el inicio del siguiente, pero solo quiero decir que para poder escribirlo debemos de volver a trabajar juntos todos, mirando hacia adelante aprendiendo de lo ocurrido. No es el momento de reproches, es el momento de actuar, de salvar la situación.
Eso no implica olvidar ni eximir de responsabilidades, esas se depuraran, ahora es el tiempo de unir las energías, generar confianza y creer que el futuro es nuestro y de nuestros valores y capacidades.
¡El futuro está en nuestras manos y si podemos cambiarlo!
miércoles, abril 25, 2012
Relato. El último día.
Este es un relato corto presentado en la 6ª Edición Concurs Online de TMB.
Además de tener un cariño especial por la persona que lo ha escrito, creo que refleja a la perfección las emociones que conlleva encontrarse en una situación así.
Os invito a invertir dos minutos en este relato...
El último día. Por Crimea.
Aquella mañana coincidí con ella en las paradas de libros y rosas de la puerta de Hipercor. Estaba graciosa con su minifalda verde y botas camperas. Llevaba el pelo suelto, nunca se lo había visto tan largo. Perdimos el tiempo ojeando libros. Yo, emocionada, no sabía cual comprar y ella divertida jugaba a leerlos diciendo que tenían muchas palabras. Reímos un rato, después, me entró la prisa.
- ¿Por qué no te compras una moto de una vez? –me dijo– es lo más rápido para moverse por Barcelona.
- ¡Una moto! – contesté sorprendida– Lo más rápido es el metro. Me separan diecisiete minutos exactos de la puerta de mi trabajo.
Mirando el reloj me despedí y salí corriendo.
Cuando entré en el metro busqué un lugar donde apoyarme y ávida de lectura empecé el libro que había comprado. No recuerdo el título, ni el autor, ni de que iba. No recuerdo más palabras de aquel día, solamente su risa tras de mi, gritando que llegaría tarde. Mi mente ha borrado algunos recuerdos, solo me queda su risa y sus bromas de aquellos escasos diez minutos. Nos veremos luego nos dijimos y ya nunca la he vuelto a ver como aquel día.
Tres días después camino del trabajo, cuando estaba sumergida en la lectura de mi libro, sentada entre dos hombres robustos que casi me chafaban, sonó mi teléfono. Casi avergonzada por el zumbido y haciendo malabares con el libro, la chaqueta y el bolso conseguí atender la llamada. Fue una noticia rápida, de esas que se clavan en el corazón. Un accidente… no se ha enterado. Allí entre aquella gente desconocida me sentí más sola que nunca y un dolor me aprisionó. Corte nerviosa la llamada y me levanté, miré el panel de las estaciones, de pronto no sabía dónde estaba.
Una mujer mayor, de esas que han vivido lo suficiente para saber que al otro le pasa algo, se levantó de su asiento y se me acercó.
- ¿Dónde necesitas ir? –me preguntó con la voz más dulce del mundo.
- A Sant Pau –le contesté– al nuevo hospital.
En ese momento las puertas se abrieron y la mujer cogiéndome por los hombros me acompañó fuera del vagón. Se sentó conmigo en un banco y allí, entre gentes que apretaban el paso en su ir y venir, su mano desconocida me dio el valor suficiente para llorar. No sé el rato que allí estuvimos. Su voz pausada me dio la calma que necesitaba. Después me señaló el camino más corto para ir a mi nuevo destino y ella, con mi promesa de que estaba bien, retomó su viaje cuando un nuevo tren entró en la estación. Yo, más tranquila, cogí el tren en dirección contraria y seguí el camino señalado.
Hoy nuevamente las paradas de libros y rosas adornan las calles. Repito el ritual de comprar un libro. Ha pasado un año desde entonces y al andar hacia el metro recuerdo una voz a mi espalda, llegarás tarde, me trae el viento. Mis ojos me engañan, la veo.
No, no me engañan. Es ella sentada en su silla de ruedas, pero no es mi amiga a quien veo, es otra quien habita su cuerpo. Otra voz la que pregunta quien soy cuando me acerco. Otra risa la que dice que no me había conocido.
Después, cuando iba sentada en el metro, empezando el nuevo libro, el sonido de una voz conocida y olvidada me ha sacudido. La he buscado entre las gentes que me rodeaban y allí estaba ante mí, conversando tranquila con una acompañante. He mirado a la mujer largo rato, no me he atrevido a decirle nada, pero en un momento nuestras miradas se han cruzado y yo solo he podido sonreír diciendo gracias muy bajito. No ha podido oírme, pero me ha devuelto la sonrisa. Hemos seguido ahí, una delante de la otra, yo mirando por encima de mi libro, ella ajena conversando. Así han pasado varias estaciones. Cuando el tren se ha parado en Catalunya y debía bajarme un impulso me ha hecho volverme hacia ella y con una gran sonrisa le he ofrecido mi rosa. Ella la ha cogido agradecida y simplemente ha preguntado ¿Nos conocemos?
Sábado 17 de septiembre, me preparo el desayuno y como siempre sin saber muy bien porque pongo la televisión. En pocos segundo quedo absorto por un documental de la 1, En familia - Hijos muy deseados- Ser ciegos, ser padres, (reposición de la emisión de 10/02/11)
Observaba y escuchaba con atención la lección humana y de amor de dos personas ciegas que deciden ser padres, que deciden traer a este mundo, que tanta barreras les ha impuesto, un hijo. Pero la vida no es simple y en el vientre de Carmen no viene un vástago, sino dos. Un niño y una niña que llenará sus vidas
Hay varias frases que me han impactado, frases como "nunca le diré a mis hijos anda hijo haz esto que tu padre no ve, eso jamas, yo puedo cargar a mi hijo con mucha cosas pero con mi ceguera cargo yo. Hasta ahora he ido solo por el mundo y mi hijo no será mi lazarillo"
Sinceramente y una vez que el reportaje acabo, mi primer sentimiento fue de admiración, admiración por ver que las barreras son físicas y reales, pero que las barreras más importante son las mentales y que el deseo y el amor es capaz de superar todos los impedimentos que nos podamos encontrar.
Carmen, Adolfo, que sirva estas palabras de homenaje y admiración, para mi ha sido todo un aprendizaje vuestra experiencia.
Estamos sufriendo un repunte de los accidentes de tráfico, un repunte en la mortalidad y morbilidad en nuestras carreteras y no me dejo de preguntar ¿qué puede estar pasando?, seguramente no hay una sola respuesta, seguramente podremos encontrar las razones técnicas que está provocando este repunte, pero de cualquier forma no dejo de pensar que hay que cortar esta "sangría" de vidas.
La fiscalía anuncia nuevas medidas para no dejar impune determinadas conductas y actitudes, en el fondo toda la sociedad ve acertado penar a los que provocan accidentes cuando han bebido, o han conducido en general de una forma negligente y temeraria, pero a la vez, y esta es una contradicción muy española, somos una cultura que facilita la ingesta de alcohol.
Personalmente creo que prohibir beber solo traerá una reacción inversamente proporcional a la propia prohibición, pero es necesario ser riguroso, debemos erradicar al conductor que conduce bajo los efectos del alcohol.
Por esa razón pide sensatez este verano, disfrutemos de nuestras vacaciones y si hemos bebido, no conduzcamos. Si no lo haces por ti mismo ¿quién lo va hacer por ti?
El video que publico es de hace unos años y se emitió en Australia, aconsejo que si sois muy sensible evitar visionarlo, pero de cualquier forma no deja de ser tan cierto como la propia realidad.
Manuel Nogales Romero
sábado, julio 09, 2011
!Que bonita es Badalona¡
No se como explicar el sentimiento de pertenencia a un pueblo, a un grupo social, pero lo que os puedo decir es que me siento muy badalonés, muy de mi ciudad que en el fondo me gusta llamarlo mi pueblo aunque sea la tercera ciudad de Catalunya con 210.000 habitantes, con mucha cultura e historia desde los Íberos pasando por la Baetulo de los romanos a la actual Badalona. En fin, lo que quiero es presentaros mi barrio con este vídeo podréis ver la evolución de mi ciudad.
Si no la conocéis deberíais conocerla, lo mejor su gente.
Pero mi niñez y mi adolescencia la viví en otro barrio, el barrio de Llefiá, crisol de pueblos y culturas.
Cuando mis padres se aposentaron en Catalunya, eligieron Badalona y concretamente como muchos más inmigrantes eligieron Llefiá, extremeños, andaluces, murcianos, etc., todos aportaron su grano de arena para que nuestra ciudad creciera.
Fue en ese barrio donde crecí, aprendí, amé, lloré y sigo estando enamorado de sus gentes. Por cierto la historia es cíclica y por eso debemos aprender de ella, en estos momentos son otros inmigrantes los que están llenando las calles y los comercios, marroquíes, paquistaníes, chinos, latinoamericanos, solo deseo que sigan haciendo crecer a mi barrio y que seamos capaces de vivir en armonía y respeto.
miércoles, junio 15, 2011
¿Indignado con los Indignados?
La vida no deja de ser una paradoja, cuando nace una iniciativa que hace ilusionar a tantas personas, a ver cierta esperanza en el momento que nos ha tocado vivir, a generar debate social, y en definitiva a hacer que la sociedad como tal crezca y madure aparece la corriente contraria, es como si se tratara de la materia y la antimateria, de la fuerza cetrípeta y la centrifuga.
Sinceramente, ¿porqué degenera (solo en algunos lugares) en esta deriva un movimiento tan interesante? Yo no lo sé, seguramente debido a mi ceguera cognitiva o directamente a mi ignorancia, pero lo que si que deseo es que vuelva el espíritu del 15 M y no nos dejemos llevar por todo aquello que sea capaz de desacreditar una iniciativa tan potente.
Manuel Nogales Romero
jueves, febrero 24, 2011
El poder de los pueblos, el poder de la razón.
Mayo del 1968, yo tenía cuatro año y dos meses y al parecer me perdí posiblemente una de las revoluciones más importantes de la vieja Europa que afectaría a su desarrollo social.
Febrero de 2011, tengo 46 años y 11 meses y estoy viviendo quizás una de las revoluciones sociales más importantes del mundo, y digo del mundo y no del mundo árabe por que nos afectará a todos de manera directa.
La verdad es que me ha sido impresionante ver como la pólvora de la libertad, la justicia, el derecho a ser libres, se ha corrido por todo el mundo árabe. Nos han llegado imágenes de Túnez, Egipto, Argelia, Yemen, Irán, Marruecos, Libia, no me deja indiferente, me llenan de esperanza y preocupación, esperanza porque el desarrollo social y económico de esos países y de su pueblo tiene una posibilidad y de preocupación al ver como se masacra al pueblo por pedir simplemente, libertad y paz.
No sé si tengo la capacidad de hacer ningún tipo de análisis político, pero si tengo la sensibilidad de hacer un análisis humano, dejar que la gente hable, pida, exija de forma pacífica es algo que no se debe renunciar. Y creo que Egipto a pesar de los disturbios ha sido un ejemplo, la templanza del ejercito y sus mandos ha sido primordial para no haber desatado una guerra civil.
No sé qué pasará con el resto de países, de entrada en Libia las cosas están mucho peor, muchas más vidas se han perdido por no dejar paso al curso de la historia que irremediablemente se impondrá.
Solo me queda una reflexión, espero que no sea una revolución más y sea la revolución que lleve la democracia, y la libertad a estos países que durante muchas décadas están sufriendo generación tras generación las miserias de las dictaduras y las guerras.
Como diría Jhon Lennon démosle una oportunidad a la Paz
viernes, febrero 18, 2011
You can (Se puede) Estaba en Córdoba, esa Córdoba sultana, cruce de cultura y de gran belleza frente a la Mezquita, estaba trabajando (si se puede decir trabajar) asistía a unas jornadas de Seguridad Vial y Movilidad con el lema del Peatón. Estaba en un stand muy bien acompañado y con unos buenos compañeros de tertulia, en esas tertulias improvisadas que se habla de todo y con todos, que se toca lo profesional se huye a la gastronomía y se acaba hablado de emociones, y eso fue lo que pasó que por unos instantes hablamos del coraje, amor infinito, superación, tenacidad, y mil calificativos más que pueden otorgarse a ese padre Australiano que pese a una cruel "realidad" optaron por el camino más difícil para algunos y el más fácil para unos padres que querían ver crecer y sonreír a su hijo y que un parto complicado y desafortunado lo dejo postrado de por vida.
Creo que tras conocer esta historia entiendo la dimensión de la cita "you can" se puede. El ser humano parece que día a día es capaz de superar todos sus limites, si pensamos que somos limitados física y biológicamente, esta claro que no emocionalmente y que las emociones son capaces de sacar de nosotros los que sin ellas no sería posible.
Ver el vídeo, disfrutar y reflexionar, recuerdo la opinión de mi hijo menor (11 años) cuando en una actividad deportiva los responsables de la actividad pasaron el vídeo para realizar una actividad de debate. Ramón me dijo, "papa me da mucha pena", yo le dije que no le diera pena, ya que hay que sentirse orgulloso y aprender la lección de Dick, ese padre que decido que podía ser posible.
Aprendamos todos la lección y ante la vida digamos "You can"
viernes, enero 28, 2011
La belleza hecha coche,
jueves, noviembre 25, 2010
Miremos que hacemos y como lo hacemos, en nuestras actitudes está el futuro de nuestras vidas.
¿Qué quiero para el mañana?
martes, septiembre 28, 2010
Moon River.
¿Hay algo más bonito que la luna sobre un rio?, quizás millones de cosas, pero no me negareís que el reflejo de la luna sobre el agua no es una de ellas.
Reflexionarlo mientras Sinatra lo canta.
lunes, septiembre 06, 2010
Seguramente nos han explicado innumerable número de veces cuales son los efectos de las drogas y la conducción, sin querer hacer un tema menor de esta problemática que mata a miles de personas en Europa, esta que vemos aquí es una más.
La reflexión es que conducir bajo efectos de alcohol y drogas es peligroso para el conductor y ocupantes así como para el resto de usuarios.
domingo, septiembre 05, 2010
Cuando el teatro es algo más que la representación de una obra.
Este verano he vuelto a disfrutar del teatro romano de Mérida, desde mi adolescencia he tenido la ocasión de visitarlo asiduamente y disfrutar de su magnitud, de esa grandeza que pocos sitios transmite, poder pasear por esa obra es transportarte al año 16 antes de Cristo, por entonces la ciudad se llamaba Emerita Augusta.
Como cualquier gran obra fue sufriendo transformaciones en el tiempo, ampliándose e incorporando elementos arquitectónico-decorativos en los siglos posteriores hasta que la dejadez y abandono por el cristianismo el teatro dejó de ser uno de los centros culturales de Emerita.
Si de este hecho tuviéramos que buscar algo positivo personalmente creo que fue la decisión de enterrar el teatro, cuestión que ha permitido su mantenimiento a lo largo de los siglos.
Este año hemos disfrutado de Calígula de Albert Camus, con una gran puesta en escena, pero lo mejor es que lo he podido disfrutar en familia sentados en esas piedras de más de 2000 años y teniendo como techo las estrellas en una noche algo calurosa pero muy agradable para disfrutar de un clásico.
Si es recomendable disfrutar del teatro, más lo es disfrutarlo en familia y os recomiendo que visitéis "Emerita Augusta" ver como era una ciudad romana, tendréis la posibilidad de pasear por una calzada de hace 2000 año su precioso museo y de la hospitalidad de su gente, pero no dejéis la ciudad sin disfrutar de una buena obra.
miércoles, julio 14, 2010
La comunicación.
¿Por qué hablar de comunicación?
Personalmente es una cuestión que me ocupa y en algunos casos me preocupa. Mis hijos son uno de los objetivos de mejorar mi comunicación, ni que decir tiene que aspectos generacionales influyen en la comunicación pero hay otros aspectos que quizás sean más influyentes como las creencias o los prejuicios e incluso la credibilidad que le das al mensaje.
En fin, que complicado es hacerse entender y comprender lo que te dicen, y que complejo es que te entiendan el mensaje que lanzas. Personalmente otra dificultad añadida es si tu interlocutor o interlocutores saben escuchar, ya que en la actualidad tampoco dedicamos mucho tiempo a la escucha y menos a la escucha activa, es por ello que creo que después de todo veo normal que cueste tanto entenderse.
Pero eso suena a resignación y creo que resignarse en un tema tan importante es como admitir la incapacidad de superar los problemas de comunicación que nuestra sociedad sufre.
Hay muchas forma de comunicarse, creo que tantas como sentidos tenemos y cada una de ellas por si sola es pieza clave en el proceso.
Pensemos en la mirada, cuantas veces hemos mirado a los ojos, cada vez nos miramos menos, y hemos descubierto sesanciones como amor, alegría, tristeza e incluso envidia, maldad, etc., como mi madre suele decir los ojos son el espejo del alma.
Yo por mi condición de buen comensal, aprecio el arte culinario, que os puedo decir del gusto, cuanto se ha escrito tras comer determinados manjares que nos transportan a otras realidades, pero yo quiero hacer ese placer extensivo a quién te ha preparado ese plato, ¿no es una forma de decir lo que me importas cocinando para otra persona?, bien es cierto que algunos pueden pensar que también es una forma de decir lo poco que me importas en función del plato que se prepare y como te salga. Pero dejando aparte las bromas, el gusto es también un sentido por el cual es posible comunicarse.
¿Qué opináis del oído?, escuchar música, el ruido de un río, de unos pajaros en primavera jugando en los arboles, del viento, de la olas al romper en la costa, en fin otra forma de sentir y recibir información que también despertará nuestros sentidos, si no se lo preguntamos al perro de Paulov.
Y por último el don de la palabra, ese don que somos capaces de triturar cuando nuestras palabras no son capaces de superar el silencio, que fácil es hablar para no decir nada, pero a la vez que potente es decir las cosas, la palabra como diría una buena amiga mía domina el mundo, sino, pensar en las declaraciones como las de guerra o las de amor.
Por todo ello quiero acabar mi reflexión diciendo que comunicarse al final es una cuestión de voluntad, si no nos comunicacmos es porque no queremos ya que tenemos a nuestro alcance formas maravillosas para hacerlo y si dejamos de comunicarnos dejaremos de ser un poco personas.
jueves, mayo 20, 2010
Escuchar a los demás nos hace aprender y crecer como personas, os recomiendo que escuchéis a Jordan y no pongaís escusas:
viernes, mayo 14, 2010
Compartir música.
Creo que con lo que llueve y no lo digo por el tiempo primaveral que nos obsequia la naturaleza, no hay nada mejor que compartir, música, lectura, buena conversación, lo que sea para hacer más humana la época que nos toca vivir.
Hoy quisiera compartir con vosotros un buen tema de Jazz.
Este spot ya lo había visto hace días, pero lo había visto con la perspectiva que me da el haber trabajado toda mi vida en aspectos relacionados con la seguridad vial.
Pero hoy lo he recibido por correo electrónico, correo enviado por mi amigo Fernando Notaro, y lo he percibido de forma más amplia.
Es cierto que el cinturón de seguridad salva vidas, además en un número de personas increíble, desde que se inventara el cinturón de seguridad de tres puntos de anclaje, cinturón que habitualmente se utiliza en nuestros vehículos, más de un millón de vidas se han podido salvar, creo que nunca se lo podremos agradecer como se lo merece a su inventor, el Sr. Nils Bohlin.
Ciertamente podría estar escribiendo sobre el cinturón de seguridad un buen rato y ciertamente también lograría aburrir al más devoto de la seguridad, pero quiero lanzar una reflexión. ¿Cuál es el cinturón de seguridad que nos abraza a nuestra vida?, la familia, los amigos, el trabajo, el deporte, un poco de cada uno de los anteriores.
Seguramente tendremos tantos cinturones como personas, lo que es seguro que cada uno de nosotros necesita uno para poder vivir, lo cual me lleva a la segunda reflexión, ¿somos conscientes de cuál es nuestro cinturón de seguridad?, posiblemente es fácil entender que ciertamente en la vida se necesita un cinturón de seguridad, pero quizás más difícil saber cuál es el nuestro.
En definitiva, pon un cinturón de seguridad en tu vida…y conduciendo también
miércoles, abril 07, 2010
¿Como pudo pasarme esto a mí?
Quisiera reflexionar sobre los "accidentes" de tráfico, entrecomillo la palabra accidentes porque todo aquello que se puede evitar no debería considerarse accidente. Pero, ¿qué ocurre cuando se produce un accidente de tráfico?. Por mi trabajo he visto, leído y trabajado muchas situaciones indescriptibles e incluso personalmente me ha tocado vivir la muerte de un ser querido por un "accidente" de tráfico, pero nunca había sabia expresar como yo quería por mucho que me empeñaba los sentimientos tras una desgracia como esta.
Recuerdo con nitidez la pregunta de mi tía ¿porqué? ¿qué sentido tiene?, palabras de una madre que nunca superó este hecho.
Ahora y gracias a una canción he encontrado una forma de expresar y decir que es lo que ocurre.
Hace tiempo que no actualizo el Blog, la verdad que por dejadez y por ocuparme del Blog del equipo de baloncesto donde juega mi hijo, cuestión que me llena de satisfacción y orgullo.
Pero hace un par de meses y por un comentario de un buen amigo mio volví la vista a mi Blog, y estaba buscando la oportunidad de seguir con él, y creo que no hay mejor manera que contar cosas que, por lo menos en mi caso, emocionen.
Es por eso que quiero incorporar el articulo publicado en la revista Travesía de la Editorial Tráfico Vial, de mi buen amigo Arturo.
Esto es un homenaje a ti, y a esas personas que nos ayudan desinteresadamente en la vida.
Una historia real narrada por Arturo Gómez.
Como marinero en tierra que soy, cada vez que tengo oportunidad vuelvo al lugar donde nací, que se caracteriza porque allí termina la tierra y empieza la inmensidad de la mar océana. Esta vez era la celebración de los primeros cincuenta años de un primo que, además, es un buen amigo. Los primos te vienen impuestos, pero los amigos los escoges tú. Éste es uno de ellos.
La verdad es que nos hacemos viejos, pero no nos damos cuenta hasta que nos vemos en el espejo de los demás.
Creemos que nos vamos a encontrar a las personas que hace mucho que no vemos, tal y como las recordamos. El problema no es que el recuerdo sea de hace muchos años, el problema es que
el recuerdo está idealizado. Viendo a mis primos veo la cantidad de años que he vivido… hasta ahora.
Decidí adelantar el regreso de mi viaje de fin de semana. No me gusta conducir de noche (otro síntoma de la edad). Me siento más seguro con la luz del día, aunque hoy, con las autovías que tenemos, la seguridad sigue siendo alta, incluso en la oscuridad. Pero el tiempo no era bueno. Llovía en abundancia. No suelo hacer mucho caso del tiempo que hace en Galicia, a la hora de viajar, pues en la meseta castellana el clima suele ser muy distinto. En la cornisa atlántica, el océano llora frecuentemente sobre el litoral, pero no suele pasar al interior.
Esta vez no fue así. Si hubiera leído las crónicas sabría que me iba a encontrar un temporal de agua y granizo. Otro síntoma de la edad: creerse por encima de las situaciones y despreciar los avisos.
Cuando pasé Tordesillas, después de cientos de kilómetros de abundante lluvia, los carteles de la autovía
pedían prudencia y avisaban de un accidente. Después de un cuarto de hora atascados, pudimos ver el panorama: un camión en la mediana junto con un turismo, y diez o doce coches destrozados por un golpe en cadena.
La Guardia Civil organizaba el caos producido por una tormenta fulminante de granizo, que había convertido el asfalto en una auténtica pista de patinaje. Me acordé que hacía tiempo que tenía que haber cambiado las cubiertas de mi coche. Creemos ahorrar, y apostamos que nada nos pasará, pero lo que apostamos es nuestra vida.
Pasado este primer caos, los conductores impactados empezamos una lenta procesión con nuestros coches sobre el granizo. Al cabo de treinta kilómetros, a la altura de Arévalo, vi algo que nunca antes había visto. Era como una tortuga boca arriba que giraba en el terraplén de un puente sobre la autovía, fuera de la calzada. La ausencia de sonido exterior hacía más irreal la escena. Era un coche dando vueltas de campana y girando sobre su techo. Mi reacción instintiva fue parar inmediatamente.
Los demás coches que me acompañaban creo que no se dieron realmente cuenta de lo que ocurría y
los siguientes que pasaron ya no lo podían ver.
Instintivamente cogí el chaleco, lo saqué de su bolsa sin estrenar, y me lo fui poniendo mientras bajaba el terraplén. Estaba asustado por lo que me podía encontrar. Llegó una pareja de la Guardia Civil, a la que
le había visto incorporarse con su coche a la autovía, en el cambio de sentido anterior. Lo primero que me preguntaron fue si estaban dentro.
Ellos saben bien que la gente –que no lleva cinturones de seguridad- sale despedida de los coches. Durante el tiempo que estuve con ellos, los guardias civiles mantuvieron en todo momento la calma, pero lo que más me llamó la atención fue la precisión de las preguntas que hicieron. Pocas, pero claves. Sencillas, pero expertas. “Ha debido frenar y con el granizo ha perdido el control”. Tal cual, pensé yo, admirado de la descripción de algo que él no había visto, pero yo sí.
El coche estaba al revés y, a través de los cristales, no se veía a nadie. Entre los tres abrimos la puerta que rozaba con la tierra. Uno de los guardias asomó la cabeza por el interior del vehículo.
“¿Va usted sólo?”, preguntó al conductor, antes de nada. Nadie más viajaba con él. “¿Está usted bien?”. El conductor estaba colgado boca abajo, sujeto por el cinturón que le había salvado la vida, junto con el airbag. “Agárrese, porque le voy a cortar el cinturón para que pueda salir”. Según se lo cortó, el hombre cayó sobre el techo y pudo salir por su propio pie. Parecía indemne y a la vista no presentaba ni un rasguño.
“¿Cómo se encuentra?”, preguntó el otro guardia. Le dolía un poco su costado izquierdo, fruto de alguno de los golpes del coche mientras daba vueltas. Le vi temblar de arriba abajo. Le pregunté si quería una manta, pues siempre llevo una en el coche para cuando los niños se quedan dormidos.
No, gracias, me dijo. “No se preocupe”, respondió uno de los guardias,“ahora le metemos nosotros en nuestro coche, mientras esperamos”.
Me di cuenta de que mi misión había concluido en aquel momento. Todo había terminado bien. En el poco tiempo que había estado con aquellos dos profesionales de la Seguridad Vial, me di cuenta de la grandeza de su labor, de lo que realmente hacen y de lo mucho que les necesitamos. Eran las cinco de la tarde y quedaban más de 130 kilómetros hasta casa. A las seis se haría de noche. El granizo en la carretera y el estado de mis neumáticos me recordaron que debía marcharme ya, inmediatamente. Aquel hombre accidentado estaba ahora en las mejores manos posibles. Yo ya no tenía más que hacer y me despedí de ellos. Me costó incorporarme de nuevo a la autovía. A pesar del granizo, los coches pasaban veloces. Cuando ya estaba en carretera, me recogí interiormente y di gracias a Dios por la suerte de aquel hombre, al que nada había pasado.
Llegué a casa hora y media después, muy cansado del sobre esfuerzo de atención en la carretera. Por el
camino había visto media docena más de coches bailando sobre el asfalto, y guardias civiles corriendo para socorrerles. Ese día, había un partido de fútbol importante, que no podía ver en mi televisión y abrí internet para ver cómo iban. Un sudor frío me recorrió todo el cuerpo. “Un guardia civil muerto y otro herido atropellados cuando atendían a un accidentado”.
No puede ser. Sí podía ser. Nada más dejarles, un coche les había atropellado a los tres. No les dio tiempo ni a subir al coche de la Guardia Civil. Si aquel hombre tembloroso hubiera querido mi manta, yo sería el cuarto atropellado junto con ellos. Si aquellos guardias no me hubiesen dicho que ellos se ocupaban de todo, o no hubiesen llegado a tiempo, yo me hubiera quedado. No era mi momento. Como tampoco era el momento de aquel hombre que, después de sufrir un accidente con su coche dando vueltas de campana, fue atropellado por otro coche y aquella misma tarde salió por su propio pie del hospital de Ávila. Era el momento de aquel guardia, que aquel día pasaba por allí y decidió cumplir con su deber una vez más. ¿Cuántas otras veces su vida habría estado en riesgo? ¿En cuántos otros accidentes puso su vida en peligro para atendernos a los demás por, quizá, una imprudencia nuestra? ¿Remunera nuestra sociedad esa disposición? ¿La valoramos nosotros? Desde ese domingo, cuando me levanto por las mañanas, pienso en la mujer de aquel guardia, en su madre, en sus hijos. Rezo una oración por ellos, y por mí. Soy consciente, desde esa tarde, que estoy vivo por unos instantes. Que la vida es un delicado milagro, del que quizá no somos muy conscientes. Y que muchas veces estamos vivos gracias a profesionales, como F.M.G. del destacamento deArévalo, que cada día ponen su vida a nuestro servicio.
Muchas gracias.
Descanse en paz. Amén.
Arturo Gómez Quijano
Socio Director de Zonawebste
Realmente he podido comprobar como el transporte en México está en plena evolución siendo un sector muy activo y sin duda con un gran futuro de crecimiento económico y a todos los niveles.
Además de exponerse todos los avances en automoción y accesorios, pude comprobar el interés por la formación de los conductores. En el stand de nuestros socios en México Dinanyc Courtex, pudimos mostrar a los responsables de grandes empresas nuestros productos en multimedia que ayuda a la formación de los conductores, como son el software Conductor profesional, Conducción Multimedia y el Mecánica Virtual. Con esto Etrasa inicia una interesante colaboración en Latinoamérica en el área de los conductores profesionales, siendo nuestra punta de lanza nuestros programas en multimedia.
Pero no sería justo pasar por alto la gran acogida personal que me dispensaron, no solamente por nuestros socios, si no por todas aquellas personas que conocí en esos días que pasé en México.
Gracias a todos y especialmente a Fernando, Ana, Cynthia, Juan Carlos, que me ofrecieron toda su amistad y cariño.
Gracias a Ana por mostrarme su obra, me gustaría poder compartir con todos.
